聞“汛”而動！他們?nèi)�力以�?連續(xù)作戰(zhàn)

　　6月以來，多地遭遇暴雨、洪水等災(zāi)害。汛情緊急，考驗責(zé)任擔(dān)當(dāng)；搶險救災(zāi)，更需萬眾一心。越是險情當(dāng)前，黨員干部越發(fā)揮頂上來的擔(dān)當(dāng)作風(fēng)；越是關(guān)鍵時刻，各地方各部門越激發(fā)出凝聚力和戰(zhàn)斗力。當(dāng)前防汛抗洪搶險救災(zāi)形勢非常嚴(yán)峻、任務(wù)非常繁重，氣象預(yù)報、電力交通等保障人員，和其他救援力量一起，聞“汛”而動、晝夜不歇、連續(xù)作戰(zhàn)，打贏了一場場硬仗。

　　為了送去光明

　　“拼命三郎”不眠不休

　　36個小時搶通送電要道，70個小時恢復(fù)供電……在江西鄱陽縣向陽圩堤決口搶險戰(zhàn)斗中，該縣古縣渡鎮(zhèn)供電所所長、黨支部書記劉曉春被群眾稱贊為“拼命三郎”。

　　20日19時20分許，向陽圩堤濱田河段發(fā)生潰壩。這對劉曉春是極大考驗，一方面，要確保夜晚供電，方便轉(zhuǎn)移村民；另一方面，洪水沖垮的線路須及時斷電，以防觸電。劉曉春果斷決策，迅速切斷潰口處支線，保留主線上其它15個臺區(qū)正常供電。從這一刻開始，劉曉春帶領(lǐng)隊伍連續(xù)奮戰(zhàn)36個小時，沿向陽圩堤立起了40基電桿，架通了3.3公里10千伏高壓線路，打通了一條光明通道。

　　22日13時，武警水電部隊開始決口封堵，預(yù)計用3到5天完成封堵，恢復(fù)供電至少要在堵口的兩天后，這意味著部分受災(zāi)地區(qū)可能連續(xù)7天供不上電�！坝袥]有辦法做到3天之內(nèi)恢復(fù)送電？”接到上級電話時，劉曉春頓感壓力，這是個近乎苛刻的目標(biāo)。思考片刻，他大膽提出設(shè)想：從潰口處切斷線路，分別從兩端送電。這個方案要求必須在潰口處進行水中拉線作業(yè)。

　　23日上午，電力搶險開工，劉曉春把水中拉線這塊“硬骨頭”留給了自己。一艘塑料小船，只能容兩人乘坐，再裝載一些搶修物資，水流湍急，船要停穩(wěn)已經(jīng)不易。不識水性的劉曉春在洪水中指揮，全然忘了自身安危。

　　23日17時50分，濱田河堤決口受災(zāi)群眾全部恢復(fù)供電，這時距離潰堤僅過去70個小時。

　　為了準(zhǔn)確預(yù)報

　　水情監(jiān)測24小時值班

　　7月20日下午6時，北京暴雨，國家防辦的樓內(nèi)，工作人員進進出出，電話鈴聲此起彼伏。

　　防汛一處處長黃先龍忙著整理長江最新汛情，為即將進行的會商做準(zhǔn)備�！斑@段時間內(nèi)，會商頻率加密，經(jīng)常討論到半夜。為了一次會商，要準(zhǔn)備大量資料和數(shù)據(jù)，隨時為決策提供依據(jù)。”

　　一到汛期，24小時值班，對他們來說習(xí)以為常，在黃先龍的辦公室可以看到簡單的生活用品，他說：“幾天回不了家是常事�！�

　　國家防總是全國防汛的指揮決策中心，每天各地水雨情、各大江河湖庫水位等信息都匯集到這里�；春宇A(yù)報員孫龍正全神貫注地盯著電腦屏幕。作為值班人員，晚上他除了關(guān)注淮河動態(tài)，還要匯總當(dāng)前全國雨水情信息，直到第二天上午防汛會商結(jié)束后才能交班。

　　幾天前，孫龍剛剛成了爸爸，“洪水來了有預(yù)案，孩子出生也有預(yù)案，拜托老人幫忙照顧�！眴柕较氩幌牒⒆樱瑢O龍說，想陪著孩子，但是當(dāng)前防汛形勢嚴(yán)峻，更需要我們堅守崗位。同樣，負(fù)責(zé)長江流域水情監(jiān)測和預(yù)報的尹志杰連續(xù)上了3個星期的班，“早上出門，孩子還沒醒。晚上回家，孩子已經(jīng)睡了�！�

　　“作為國家級水文情報預(yù)報中心，我們的任務(wù)很重。”水利部水文情報預(yù)報中心主任劉志雨說，每天來自全國約10萬處的報汛站的數(shù)據(jù)匯集于此，人員24小時值班，實時監(jiān)測，滾動預(yù)報。但預(yù)報中心不到20個人，要監(jiān)測預(yù)報七大江河流域暴雨洪水，只有11名水情預(yù)報員，平均一個流域不到2個水情預(yù)報員，工作強度很大，一旦遇到幾條大江大河同時漲水，不少人員得連軸轉(zhuǎn)。

　　為了交通安全

　　技術(shù)時時刻刻“盯洪”

　　7月20日上午9時，合福高鐵上饒至德興區(qū)間的老虎巖中橋旁，只見南昌西工務(wù)段上饒路橋車間副主任王鑌嫻熟地操縱無人航拍機，對高鐵周邊的山體情況進行巡查。利用無人機可隨時進行勘查，這是南昌鐵路局科技防洪的新舉措。

　　據(jù)了解，南昌鐵路局營業(yè)里程達(dá)7502.4公里，其中高鐵占比達(dá)37%，山區(qū)鐵路占比更是高達(dá)60%。此外，該局服務(wù)地區(qū)從2月進入雨季，到10月臺風(fēng)天氣結(jié)束，一年有9個月汛期，防洪工作任務(wù)重、時間長。為保證晝夜緊盯汛情，南昌鐵路局從科技防洪入手，創(chuàng)新手段不搞疲勞戰(zhàn)，讓設(shè)備為人時刻“盯洪”。

　　觀云追雨的科學(xué)監(jiān)測24小時不停。該局成立的路局、站段兩級防洪監(jiān)控機構(gòu)，運用衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖等實況氣象信息跟蹤云雨動態(tài)，并實現(xiàn)由雨情監(jiān)測預(yù)警轉(zhuǎn)為地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報預(yù)警。他們在沿線Ⅰ、Ⅱ級防洪看守點、工務(wù)工區(qū)房頂以及降雨較多的地點布設(shè)了430個雨量計，24小時不停地實時監(jiān)測雨量情況，及時發(fā)布預(yù)警信息。這套監(jiān)測體系將原先3天的降雨預(yù)警周期延長至7天，為防汛抗洪提供了有力保障。

　　精準(zhǔn)及時“一鍵式”報警。他們在Ⅰ、Ⅱ級防洪看守點以及臨時看守點配備“一鍵式”防洪對講機。無論是白天還是黑夜，只要發(fā)現(xiàn)情況，看守人員按下“一鍵式”防洪對講機的報警鍵，即可攔停列車，確保發(fā)生水害時及時進行處置。

　　進入汛期以來，南昌鐵路局不間斷地檢查整治鐵路沿線，在危巖落石隱患較為嚴(yán)重的處所，增設(shè)明棚洞20處，架設(shè)主動網(wǎng)49.76萬平方米、被動網(wǎng)25.79萬平方米，嵌補、支頂危石6.52萬立方米。