我國衛(wèi)星首次成功規(guī)避空間碎片 誤差小于4米

　　據(jù)中國航天科技集團公司網(wǎng)站消息，10月3日上午8點25分，由中國航天科技集團公司實施的中國衛(wèi)星首次規(guī)避空間廢棄物的軌控任務成功完成。

　　據(jù)介紹，此次軌控完成質量良好——軌道高度誤差小于4米，偏心率誤差小于十萬分之三，碰撞概率降至10-7以下；操作安全穩(wěn)妥性好，在國內可控范圍內分步實施，為形成中國規(guī)避碰撞的反應對策機制提供了首個成功案例。

　　中國航天科技集團公司八院科研三部副處長張一夫介紹，10月1日晚上5點，他突然接到一個緊急電話——據(jù)有關監(jiān)測網(wǎng)通報和中國監(jiān)測站確認，一個空間廢棄物將在10月3日凌晨4點半左右，接近中國某衛(wèi)星在軌運行軌道，最短距離約200米，發(fā)生碰撞的概率很大。如果運行衛(wèi)星和高速飛行的廢棄物相撞，后果將不堪設想！

　　不能有任何耽擱，張一夫立即與該衛(wèi)星型號“兩總”朱鴻昌、於偉民取得了聯(lián)系，迅速啟動應急預案。

　　一方面，協(xié)調有關單位，獲取有關軌道預告資料；另一方面，組織509所、控制所的技術骨干，在長期協(xié)管應急工作站集中，商討對策。這件事引起了各級領導的高度重視，要求“務必全力以赴，確保衛(wèi)星運行安全”。

　　根據(jù)西安、北京兩地對該星與空間廢棄物在軌運行情況的監(jiān)控數(shù)據(jù)，經(jīng)過衛(wèi)星總體、衛(wèi)星測控、用戶的協(xié)調和溝通，決定立即實施衛(wèi)星安全規(guī)避的軌道控制措施。

　　按照這一要求，型號“兩總”與項目辦連夜商量軌控對策，并組織精干隊伍于次日早晨分赴兩地緊急處理：型號總指揮、總設計師帶著一些技術人員趕赴西安，型號副總設計師奔赴北京，進行技術支持。

　　10月2日下午，根據(jù)最新軌道數(shù)據(jù)預測，次日凌晨廢棄物距衛(wèi)星徑向最近距離可能只有160米，比原先預測的數(shù)據(jù)更近，威脅更大。

　　有關單位召開了首次軌控聯(lián)席會議，明確了“保證衛(wèi)星運行安全、保證軌控實施安全”的“雙�！狈结�，并制定了軌控操作步驟，即：先在測控站可見范圍內確認衛(wèi)星狀態(tài)，然后注入數(shù)據(jù)包使衛(wèi)星升高，實現(xiàn)軌控，規(guī)避碰撞風險。通過注入軌控參數(shù)數(shù)據(jù)包，衛(wèi)星噴氣若干秒后，實現(xiàn)了軌道位置的調整。

　　10月3日，繼續(xù)對衛(wèi)星進行軌道測量，監(jiān)測衛(wèi)星狀態(tài)。

　　凌晨4點57分，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示該星狀態(tài)正常，已安全越過曾預告可能與空間廢棄物發(fā)生碰撞的警戒區(qū)。6點49分，衛(wèi)星軌道精確測量完成，姿軌控系統(tǒng)完全恢復成軌控前狀態(tài)。經(jīng)查與其它可跟蹤空間廢棄物的碰撞概率已跌出告警排名前10位。

　　至此，全部軌控措施實施完成，國內首次主動規(guī)避空間廢棄物獲得成功。

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