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近現(xiàn)代以來，大國對兩處地理位置的關(guān)注從未有絲毫松懈：一為戰(zhàn)略要地，二為海上通道。
近日，有報道稱，美國和新加坡就美LCS-2“獨立”號瀕海戰(zhàn)斗艦進駐新加坡的談判進入實質(zhì)性階段，最新、最先進的美國艦艇將很快第一批永久進駐新加坡。
LCS-2“獨立”號瀕海戰(zhàn)斗艦是由通用動力公司設(shè)計的鋁質(zhì)三體艦，主要用于全球沿海水域作戰(zhàn)。盡管近十年來，美國海外駐軍大幅削減，但基于冷戰(zhàn)思維，美國一直在亞太有針對性地保持著強大的軍事力量。
在維持和加強與日韓間傳統(tǒng)盟友關(guān)系的同時，美國還不斷地尋求和身處戰(zhàn)略要地的東南亞國家建立新的盟友關(guān)系，并積極擴大與其軍事交流合作
由于二戰(zhàn)以來的歷史原因，美國在日本和韓國駐扎著大量軍隊。隨著美國“全球利益”的不斷拓展，除日韓外，美國在亞洲的駐軍或基地還有菲律賓、新加坡、阿富汗、伊拉克以及阿拉伯地區(qū)。隨著中國南海問題的日益突出，美國更加積極謀求介入東南亞事務(wù)，不斷通過擴大軍事合作，尋求在東南亞建立新的盟友關(guān)系。
加之冷戰(zhàn)結(jié)束以來，美國大力構(gòu)建由其主導(dǎo)的世界新秩序。除發(fā)動戰(zhàn)爭打擊那些所謂威脅美國安全利益的對手外，美國還大力控制重要的海上通道，尤其重視控制重要的海峽。美國瀕海戰(zhàn)斗艦永久進駐新加坡，可以說是“醉翁之意不在酒”，美國的根本目的就是想控制馬六甲海峽。
事實上，美軍覬覦馬六甲海峽已久。但印尼、馬來西亞等海峽周邊國家出于自身利益的需要并不松口，并對美國的“司馬昭之心”表示出了擔(dān)憂。但惟獨新加坡在海峽問題上比較曖昧，沿岸三國中，除新加坡之外，印度尼西亞和馬來西亞都明確表示反對美國派兵進駐馬六甲海峽。
長期以來，印尼和馬來西亞等國都有著非常強烈的主權(quán)意識，對區(qū)外大國試圖通過軍事手段控制馬六甲海峽航道非常敏感。顯而易見，一旦美軍進駐馬六甲海峽沿岸國家，不僅會損害它們的國家主權(quán)，而且會妨礙其他國家船只的通航，更可能會招來恐怖分子的襲擊。不過，經(jīng)過不懈的努力美國的駐軍計劃得到了新加坡的支持。一個是號稱擁有“全球利益”的超級大國，一個是馬六甲海峽的擁有國之一，可以說美國完成了在該地區(qū)投石問路的第一步。
扼守馬六甲海峽的新加坡，是溝通印度洋和太平洋，亞洲和澳洲、非洲的要沖，也是美國“駐軍牌”爭取的對象
新加坡位于馬來半島南端，毗鄰馬六甲海峽南口，扼馬六甲海峽的咽喉，戰(zhàn)略地位可謂得天獨厚。一方面，它是中國航運安全的保障；另一方面，它又是美國實現(xiàn)全球戰(zhàn)略的一枚重要棋子。此外，隨著印度的崛起，它又成了印度維護在印度洋老大地位的第一道屏障。
而馬六甲海峽則位于印度洋北部、馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，是連接中國南海和安達曼海的一條狹長水道，是溝通太平洋與印度洋的戰(zhàn)略要地，也是亞洲、非洲、歐洲、大洋洲之間相互往來的海上樞紐，交通位置十分重要，歷來有“東方的直布羅陀”之稱，是兵家必爭之地。按照美國的全球戰(zhàn)略，馬六甲海峽是必須控制的世界16大咽喉水道之一，而幾十年的爭奪歷史也一再證明，美軍覬覦它，進而掌控它絕非心血來潮。
馬六甲海峽呈東南—西北走向。它的西北端連通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至150米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋洲的十字路口。另外，馬六甲海峽也是西亞石油運到東亞的重要通道，經(jīng)濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”。
由于馬六甲海峽具有重要的戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟價值，二戰(zhàn)后，馬六甲海峽歸沿岸國家即由馬來西亞、印度尼西亞和新加坡三國共管。作為世界上最繁忙的海峽之一，每年通過馬六甲海峽的船超過5萬多艘，占了世界海上貿(mào)易五分之一到四分之一的份額。隨著中國經(jīng)濟的崛起，估計這一數(shù)字在20年后將增加一倍。馬六甲海峽無論在經(jīng)濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道，重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。
馬六甲海峽地位如此重要，美國早就有向馬六甲海峽沿岸國家派駐軍隊的想法。只是由于部分國家抵制，才沒有成功。為此，美國一直渲染馬六甲海峽面臨著嚴重的海盜和恐怖主義威脅，試圖藉此介入馬六甲海峽。從航運上來說，馬六甲海峽距中國領(lǐng)海很近，是中國通往印度洋的重要通道，一旦馬六甲海峽被本地區(qū)以外別有用心的勢力所控制，勢必會嚴重影響中國的航運安全，尤其在國際局勢存在變數(shù)的情況下，這條航道隨時可能因戰(zhàn)事而被阻斷。
