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共享單車首次遭集體抵制 北京前門多條胡同禁行

2017年07月14日 09:24:50  來源:北京日?qǐng)?bào)
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  有市民近日向本報(bào)反映,前門地區(qū)多條胡同禁止共享單車通行,“最后一公里”被阻斷。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),所謂的禁行胡同并沒有正規(guī)的禁行標(biāo)志標(biāo)牌,而是由物業(yè)公司聘請(qǐng)的保安進(jìn)行攔截,但普通自行車可以通行,理由是胡同內(nèi)亂停亂放影響環(huán)境。有市民提出質(zhì)疑,因?yàn)閭(gè)別人亂停亂放就干脆禁行,是否屬于一刀切式管理?

  現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)

  保安胡同口攔截共享單車

  昨日上午9時(shí)許,記者騎著共享單車來到西打磨廠街東段胡同口,剛要騎進(jìn)胡同,就被一名身穿黑色制服的保安攔了下來。“您的車不能騎進(jìn)去。”正說著,另一名騎著共享單車的男子也被攔了下來。記者觀察發(fā)現(xiàn),如果騎的是普通自行車,就可以正常通行。對(duì)此,這名保安解釋道,他們是按照上級(jí)要求,對(duì)共享單車、外賣送餐車、快遞車進(jìn)行攔截。

  西打磨廠街是一條東西向胡同,東西兩端分別可達(dá)祈年大街和前門東路,屬于北京比較長的胡同之一。經(jīng)常穿行這條胡同的市民楊先生告訴記者,相比于高峰期擁堵的前門東大街,他更愿意選擇與之平行的西打磨廠街騎行,理由是人少、清凈。但該胡同禁止共享單車通行后,他只好選擇附近的主干路繞行!捌胀ㄗ孕熊嚹茏,共享單車不能走,這不是歧視嗎?”楊先生不理解。

  記者沿著草廠三條繼續(xù)向南騎行發(fā)現(xiàn),與西打磨廠街平行的北翔鳳胡同也有保安值守,至西興隆街向西騎行后,途經(jīng)的南深溝胡同、長巷上三條等多條胡同都有相同的“禁行規(guī)定”。但這些規(guī)定是誰定的,為什么沒有政府公告或者交管部門設(shè)置的正規(guī)禁行標(biāo)志標(biāo)牌,記者問了好幾名保安,但沒人能說得清。

  街道回應(yīng)

  禁行是為配合打造示范街

  為了弄清規(guī)定從何而來,記者來到聘用保安進(jìn)行管理的物業(yè)公司前門辦公室,工作人員告訴記者,胡同共享單車亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重,禁行是為了配合街道整體環(huán)境治理。

  物業(yè)管理公司有權(quán)設(shè)置“禁行令”嗎?記者隨后撥打前門交通大隊(duì)電話進(jìn)行咨詢,執(zhí)法站工作人員向記者解釋道,城市道路屬性分類比較復(fù)雜,許多胡同雖然是公共出行道路,但不屬于市政管理道路,交管部門并沒有管轄權(quán),西打磨廠街區(qū)域的胡同多屬于這類道路。至于物業(yè)管理部門有沒有權(quán)力設(shè)置禁令,這名工作人員明確表示,設(shè)置禁行等禁令性標(biāo)志標(biāo)牌屬于執(zhí)法行為,非執(zhí)法部門不可以隨意制定。

  昨日下午,前門街道辦事處對(duì)禁行規(guī)定做出了回應(yīng),相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著西打磨廠街升級(jí)改造為精品胡同示范街,游客大量涌入,共享單車無序停放干擾了附近居民正常生活,應(yīng)市民要求做出了相關(guān)規(guī)定,并保障胡同居民正常進(jìn)出!氨逼鹞骱友、南至西興隆街、西起前門東側(cè)路、東至草廠三條,配合區(qū)域環(huán)境提升,都要對(duì)共享單車通行進(jìn)行限制管理。”這名負(fù)責(zé)人表示,針對(duì)目前沒有向社會(huì)公布的禁行公告以及相關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌問題,管理部門將盡快進(jìn)行完善。

  專家觀點(diǎn)

  共享單車該精細(xì)管理

  對(duì)于這樣的規(guī)定,有市民覺得不錯(cuò),道路一下“清靜”了。但也有不少人覺得,如果大家都劃片兒禁行,會(huì)嚴(yán)重阻礙共享單車這種綠色出行方式的發(fā)展。

  為共享單車設(shè)置“禁行令”,其他城市確有先例。今年清明節(jié)假期,西湖周邊道路幾乎被共享單車“霸占”,于是“五一”前,杭州四大部門聯(lián)合發(fā)出公告,節(jié)日期間在西湖景區(qū)周邊對(duì)包括共享單車在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車實(shí)行禁行、禁停臨時(shí)管控。但其是在人流最為密集的景區(qū),且屬于節(jié)日臨時(shí)管控措施。

  北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長陳艷艷認(rèn)為,從出行的角度講,管理部門應(yīng)該對(duì)普通自行車和共享單車“一視同仁”,首先保障騎行人的路權(quán)!安荒芤?yàn)楣蚕韱诬囃\嚬芾黼y度大、成本高,就區(qū)別對(duì)待。”

  陳艷艷也表示,亂停亂放現(xiàn)象確實(shí)擠占了其他人的出行空間,管理部門應(yīng)該和企業(yè)聯(lián)手,通過電子信息化手段,讓共享單車在禁停區(qū)域無法鎖車停放,而并非直接禁止通行。

  事實(shí)上,除了胡同街巷,許多小區(qū)、校園內(nèi)也設(shè)置了“共享單車禁止入內(nèi)”的規(guī)定,對(duì)此,陳艷艷認(rèn)為,對(duì)于共享單車停放的管理應(yīng)該精細(xì)化,不能簡(jiǎn)單地一刀切。比如,可以對(duì)于有門禁的封閉小區(qū)禁行、禁停,避免共享單車私用;但在對(duì)外來人員沒有限制的開放式小區(qū)、大學(xué)校園,則可以允許進(jìn)出,實(shí)現(xiàn)和其他交通工具的無縫對(duì)接,解決交通出行最后一公里的問題。

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[責(zé)任編輯:張曉靜]

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