中國臺灣網(wǎng)9月6日消息 據(jù)臺媒報道，島內(nèi)業(yè)界指出，自由貿(mào)易港區(qū)最好能直航，否則效果將大打折扣，不直航亦須推動航空貨運(yùn)便捷化措施，包括飛經(jīng)第三飛行情報區(qū)或?qū)嵤┑谖搴綑?quán)，而FTZ內(nèi)營業(yè)所得稅應(yīng)須接近其它國家或地區(qū)保稅區(qū)所得稅率15％、16％才具有競爭力，否則無法吸引廠商進(jìn)駐。
據(jù)統(tǒng)計，全球物流服務(wù)市場規(guī)模約五千億美元，臺灣總體物流服務(wù)規(guī)模約三百七十一億美元，其中空運(yùn)服務(wù)規(guī)模一百億美元，約占全球2％，美國物流成本占GDP支出比例約10.5％，日本為12％，臺灣現(xiàn)為13.4％，顯示臺灣物流業(yè)很有發(fā)展空間。
業(yè)者認(rèn)為，大陸已是后起之秀，并建置十五個自由貿(mào)易區(qū)，相對全世界總計有六百多個自由貿(mào)易港，臺灣卻才要發(fā)展五港一空自由貿(mào)易港區(qū)，起步已慢。（言恒）
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