新年伊始，號稱“史上最嚴格”的新交規(guī)實施，駕駛人考試也開始“大變臉”。各地駕校的培訓費也應聲暴漲，最高漲幅已超過五成。
多年來，應考為主的“中國式駕培”的弊病不言而喻，面對新駕考，眾多駕校如何改革，告別“本本族”，培養(yǎng)更多合格駕駛員？
駕校“漲”聲起，最高破七千
今年起，修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》開始施行，新的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》正式實施。在簡化訓練項目的同時，新駕考對交規(guī)理論、實際操作、文明駕駛習慣都提出了新要求。新駕考首先迎來的不是駕校改進教學方式，而是培訓費“漲”聲齊鳴，有些漲幅堪稱“離譜”。
上海作為國內(nèi)駕培報價最高的城市之一，新駕考實行以來小車學車費突破7000元，最高的報價甚至到了7500元。而去年11月至12月，駕培價格普遍在4500元至5000元左右。
在北京，駕培費用普遍越過5000元大關。北京公交駕�？头硎荆赃m合上班族的C1照周末班為例，報價5600元。
實際上，近年來，各地駕�！氨镏鴿q價”已不是新聞，幾乎一有風吹草動，就要借機提價。如2010年，北京將學考駕照增加7學時，提高考試難度，多家駕校學費紛紛上漲。2011年，上海的一些駕校就瞄準大量外省市人員來滬學車的“商機”，擅自對非滬籍學員漲價。
此次駕校漲價，不僅貴，而且“一名難求”。上海的高華去年十月就在駕校報名，但一直因沒有名額要求等通知，“至今通知還沒來，價格倒是漲了幾千塊。”
[ 責任編輯：張曉靜 ]
