媒體熱議春運“曲線回家” 稱聰明背后是無奈

　　為了從北京回昆明，一位白領(lǐng)竟然先“借道”曼谷，然后再轉(zhuǎn)機回家，全程的價格與直飛持平，而且順利買到兩段行程的機票。這些天，這樣一個“曲線回家”的案例成了不少異鄉(xiāng)客的話題。據(jù)介紹，對于一些“一票難求”的線路，選擇火車與火車或者火車與飛機等接駁方式，也可以找到價廉的回家路。（1月8日《 勞動報》）

　　不少人贊嘆，“曲線回家”絕對具有想象力，在春運人潮中，是個獨辟蹊徑的好辦法，也體現(xiàn)了態(tài)度決定一切，不抱怨的理性精神。更多的人還是難以認同，不能直線回家所以只能曲線，實是無奈的聰明……

　　支持

　　想別人所未想覓得新線路

　　2012年春運拉開大幕，買票難，回家難成了很多人頭痛的一等大事。因此，北京白領(lǐng)“曲線回家”的報道一出，立即吸引眾多眼球，在一片諷刺挖苦埋怨聲中，也有不少贊賞的聲音。個人認為后者更為理性也更值得提倡。平心而論，今年鐵道部門為了解決春運難題，還是做了很多準備工作的。實名制購買火車票電話售票、網(wǎng)絡售票的新方式陸續(xù)登場，盡管短時間之內(nèi)出現(xiàn)一些問題，但是方便旅客、打擊黃牛的初衷值得肯定。破解春節(jié)回家難題，乘客也不妨轉(zhuǎn)化思路。北京白領(lǐng)“借道”曼谷，然后再轉(zhuǎn)機回家，全程的價格與直飛持平，而且順利買到兩段行程的機票，既免去了購火車票之難，又免去了擁堵之苦，最重要的是能夠順利到家，不能不說是獨辟蹊徑的好辦法。雖說行程有點出人意料，但是畢竟開拓了另一種思路。其實在國際旅行時，“轉(zhuǎn)機”“分段”的方法并不少見，相信運用到春運中的案例也會越來越多。

　　一時改變不了春運運力緊張的事實，但可以改變自己回家的路線和方法，也可以改變回家的態(tài)度。毫無目的的口水與謾罵于事無補。在春運這種富有中國特色的特殊時期，無論對鐵路部門還是普通旅客，都是一個巨大的考驗。當你用另外一種態(tài)度看待問題時，將會發(fā)現(xiàn)事情并不是那么悲觀；當你“想別人所未想”，心情愉悅地平安到達時，“回家過年”方能愈發(fā)顯出她獨特的吸引力。

　　建議

　　吸納個人經(jīng)驗官方大可為

　　“曲線回家”這辦法看上去是一種無奈，明明可以走直線，干嗎偏偏要走曲線呀？但實際上，“曲線回家”除了時間方面可能沒有什么優(yōu)勢外，其他方面并不比直線回家差多少的。轉(zhuǎn)機借道方式，票價上至少有20%的折扣，尤其是針對2000公里以上的遠程航線。以上海飛烏魯木齊為例，在大年夜當天，不含稅的價格在2200元左右，時間為5小時30分鐘。如果選擇轉(zhuǎn)機的航班，全程需要8小時左右，但價格只有1300元。如果能在小年夜提前出發(fā)回家的話，轉(zhuǎn)機航班也是不錯的選擇。

　　“曲線回家”不應該僅僅是少數(shù)人的“專利”，政府部門應該從中得到啟示，大力推出春運期間能夠做到“曲線回家”的各種辦法和措施。比方上面提到的這種“曲線回家”，完全由個人來完成的難度是不小的，因為最怕中間銜接出問題。但如果政府主管部門能夠出面協(xié)調(diào)，將某些曲線回家方式確定為直線回家的補充措施的話，結(jié)果就不一樣了，因為一旦中間銜接出了問題，主管部門可以采取及時的補救辦法。而且政府部門可以采取更多的臨時措施讓曲線回家變得更加方便。

　　其實，要想解決好咱們的春運問題，既不能靠鐵路部門單打獨斗，也不能指望已經(jīng)基本上市場化了的飛機、長途客運汽車等去解決問題，而是應該由政府部門牽頭采取更多的“曲線回家”的措施，比方，為“拼車回家”保駕護航，再如，組織社會閑置運力投入到春運中來。因為春運和平時之間的客流量差距實在太大，一票難求恐難以避免。所以，唯一的解決辦法就是政府多想一些類似于“曲線回家”的辦法，在春運期間讓整個社會的運能都為春運服務。

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