人民日?qǐng)?bào)海外版：臺(tái)灣霧霾頻發(fā)，別埋怨大陸

　　臺(tái)灣地區(qū)反空氣污染大游行日前在高雄和臺(tái)中登場(chǎng)。翻閱島內(nèi)新聞，每當(dāng)霧霾爆發(fā)，時(shí)常有“大陸霧霾南下所致”的論調(diào)。其實(shí)島內(nèi)早有研究發(fā)現(xiàn)，臺(tái)灣霧霾至少七成是自產(chǎn)。

　　此次抗議游行中，臺(tái)灣環(huán)保團(tuán)體積極發(fā)聲，呼吁當(dāng)局正視空氣污染，各地醫(yī)師公會(huì)團(tuán)體也首次加入隊(duì)伍。有醫(yī)師稱，當(dāng)局治污不力，只能靠民眾一次次站出來(lái)，政治人物感受到“選票”壓力，才會(huì)謀求改善現(xiàn)狀。

　　臺(tái)灣空氣污染問(wèn)題由來(lái)已久，在工廠從臺(tái)北遷往中南部前，當(dāng)?shù)豍M2.5濃度位居全臺(tái)之首，近30年間，中南部地區(qū)空氣走向惡化，轉(zhuǎn)而成為污染重災(zāi)區(qū)。污染的地域轉(zhuǎn)移，可見(jiàn)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的廢氣排放才是“真兇”，任性“甩鍋”似乎講不通。

　　臺(tái)灣經(jīng)歷數(shù)十年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，如今北部空氣污染大多源自交通污染，中南部來(lái)自工業(yè)廢氣和摩托車排放，這已成為島內(nèi)不少專家共識(shí)。而臺(tái)環(huán)境部門經(jīng)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)比對(duì)后公開(kāi)表示，每年10月到來(lái)年三四月，大陸霧霾會(huì)隨東北季風(fēng)抵臺(tái)，但臺(tái)灣的PM2.5來(lái)自境外的不超過(guò)三成。

　　有島內(nèi)專家指出，臺(tái)灣受境外污染影響占比較低，而約一半的污染來(lái)自工業(yè)排放，其他則是交通排放廢氣和其他污染源所致。由于長(zhǎng)期治理不力，依據(jù)世界衛(wèi)生組織及臺(tái)灣“環(huán)保署”資料，2014年全球2977個(gè)城市的PM2.5平均值排名，臺(tái)灣城市都排在2286名之后。

　　有臺(tái)環(huán)保團(tuán)體負(fù)責(zé)人認(rèn)為，蔡當(dāng)局上臺(tái)后對(duì)空氣污染問(wèn)題雖有些行動(dòng)，但都是“花拳繡腿”，缺乏積極正面的作為。而民進(jìn)黨當(dāng)局反復(fù)宣揚(yáng)自己“最會(huì)溝通”，“環(huán)保署”實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，事前卻未與縣市政府、臺(tái)當(dāng)局交通部門和環(huán)保團(tuán)體溝通，“環(huán)保署”制訂的治污目標(biāo)也不切實(shí)際。

　　臺(tái)灣地區(qū)范圍有限，由整體氣候及環(huán)境條件觀之，產(chǎn)生大面積霧霾的可能性不大，但這些年空氣污染事件仍時(shí)有發(fā)生。與其將污染原因歸咎于天氣、或要求民眾消極防范、乃至將責(zé)任推給大陸，直面污染現(xiàn)實(shí)并嚴(yán)格防治、積極作為才是正道。而環(huán)境污染為人類共同面對(duì)之難題，人為界限無(wú)法阻絕其散布，兩岸在此方面攜手，才是避害共贏之策。