中國式過馬路，“前三”當罰

　　從10月23日起，在河北省石家莊市，行人闖紅燈、不走人行橫道、在路口內(nèi)隨意穿行、翻越中心隔離護欄等交通違法情形，將被依法處以50元以下罰款，對于拒繳罰款者，交警將采取多種手段，百分之百進行深入教育。此次活動中，在大路口，對群體性闖紅燈的，要處罰前三名；在小路口,對于闖紅燈的行人，將全部處以50元以下罰款。（10月25日《法制日報》）

　　亂世重典。這兩年治理酒駕的經(jīng)驗起碼告訴我們：有些文明素養(yǎng)，確實是制度鞭策出來的。與其不痛不癢地空談規(guī)則，比如起而行之罰出痛感。從這個意義上說，既然2013年起的駕證新規(guī)以“一個紅燈扣6分”的大尺度約制機動車駕駛員，那么，出于權責對等考量，50元罰闖紅燈的行人，也算較為公平的事情。畢竟，大家都是道路交通出行的主體，而交通安全，又確實“人人有責”。

　　石家莊的闖紅燈新政一石千浪，公眾的擔心無非是執(zhí)法成本和執(zhí)法寬嚴的問題。畢竟，面對洶涌的“組團闖紅燈”大軍，要想嚴苛執(zhí)法下去，難免有法不責眾的擔心。更有網(wǎng)友戲謔道：既然群體闖紅燈罰“前三”，那么，群體并排過馬路咋辦呢？或者這樣的質疑有些吹毛求疵，但就各地的行人闖紅燈罰款政策看，能堅持下來的，確實幾乎是聞所未聞。

　　當然，執(zhí)行難不代表不應執(zhí)行，中國式過馬路嚴罰“前三”，確實很有必要：一者，道德問題固然不能與法律混淆，各有各的邊界，但整飭普遍性道德缺失，更底線的法律顯然不能袖手。眼下而言，起碼中國式闖紅燈不是道德所能紓解的癥結，不然，何以到了香港等地，國人又都能自覺守矩？二者，任何善政，怕就怕認真和較真。闖紅燈的固然數(shù)量不少，但如果能“擒賊先擒王”，以明確的罰則遏止囂張勢頭，總比袖手旁觀的強。從制度到習慣，總需要一個養(yǎng)成的過程，總不能因為這個過程是繁雜的、艱苦的，就放棄公共道德習慣的養(yǎng)成與教育。

　　更重要的是，如果制度對“中國式過馬路”攤手聳肩，則必然助長了這種破窗效應。有時候，姿態(tài)比效果重要、態(tài)度比技術重要，或者說，形式總是為承載內(nèi)容服務。如果規(guī)制道路交通秩序，只是一味加大機動車駕駛人的責任，再是嚴苛精準的制度設計，也難逃偏頗的嫌疑。

　　石家莊新政之所以值得肯定，在于其不以罰款為主旨。正如其所規(guī)定的，“對一些外來務工人員或家庭困難者，無法繳納罰款的，拒繳罰款者可以在本人自愿的基礎上，現(xiàn)場擔任一到兩個小時的交通志愿者”；且對于“既不能繳納罰款又不愿做交通志愿者的”，警方也只是“將通知其所在單位或街道居委會、村委會到場對其配合教育”。剛柔相濟的罰則，如果執(zhí)行到位，也許更利于兌現(xiàn)良善初衷。 （中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友 高茵穎）

　�。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）