面對(duì)無(wú)解的擁擠 抱怨只會(huì)自我添堵
春運(yùn)在中國(guó)，在輿情表現(xiàn)上常常就是一場(chǎng)眾聲喧嘩的“春怨”。每年這個(gè)時(shí)候，鐵路部門(mén)不僅要面對(duì)超出他們運(yùn)輸能力很多倍的龐大客流，更要面對(duì)輿論如潮的批評(píng)。各種抱怨：買(mǎi)不到票的人抱怨“一票難求”，買(mǎi)到票的人抱怨“買(mǎi)票的艱難”，拿著票的人抱怨“火車(chē)太擠”，不買(mǎi)票的人抱怨“鐵老大是最后的壟斷堡壘”。年年歲歲，人們?cè)凇按涸埂敝懈惺苤鴵頂D的春運(yùn)。顯然，“一票難求”如得不到解決，“春怨”將伴隨春運(yùn)長(zhǎng)期存在。
可如何解決“一票難求”呢？其實(shí)這完全是一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題。寄望無(wú)解的問(wèn)題有一個(gè)令人滿意的答案，必然陷入無(wú)休無(wú)止的苛責(zé)和焦慮之中。
前段時(shí)間京廣高鐵全線開(kāi)通的時(shí)候，與一位鐵路部門(mén)的朋友聊起這條高鐵，他滿懷豪情地跟我說(shuō)：這將大大提升鐵路的運(yùn)輸能力，今年春運(yùn)，起碼這條線上買(mǎi)不到票的情況將能大大緩解。我立刻跟他說(shuō)：你千萬(wàn)不能這么樂(lè)觀，更不能將這種樂(lè)觀傳遞給公眾。春運(yùn)“一票難求”在中國(guó)基本上是一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題，千萬(wàn)不能向大眾傳遞不切實(shí)際的期待。
京廣高鐵的開(kāi)通雖然提升了運(yùn)輸能力，但相對(duì)春運(yùn)供給與需求的巨大矛盾，這種“增量”是看不出明顯變化的，相比龐大的需求，高鐵增加的票源如一勺鹽投入大海，乘客根本感受不到“票比以前好買(mǎi)”了。而且高鐵還存在替代效應(yīng)，原先春運(yùn)坐飛機(jī)回家的人會(huì)被低價(jià)吸引去坐高鐵，這會(huì)抵消新開(kāi)高鐵增加的票源——鐵路的客流壓力將更大。
客觀地看，鐵路部門(mén)為解決“一票難求”的問(wèn)題作了很多努力，可不得不說(shuō)，這些努力至多只能緩解，而無(wú)法根治問(wèn)題，甚至連“緩解”和“治標(biāo)”都算不上。高鐵更多的功能只是縮短了城市間的距離，讓人們的日常出行更方便，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提速打通動(dòng)脈；實(shí)行車(chē)票實(shí)名制打擊黃牛黨，并沒(méi)有增加票源，而是減少了公眾的購(gòu)票成本，避免挨黃牛黨宰；開(kāi)通電話購(gòu)票、網(wǎng)上購(gòu)票等多種購(gòu)票途徑，目的也不是解決“一票難求”，而是提高乘客購(gòu)票的便利性和舒適性。這些努力所取得的成效也是看得見(jiàn)的，這兩年關(guān)于“黃牛黨”的報(bào)道越來(lái)越少了，幾乎絕跡；往年“熬夜排隊(duì)買(mǎi)票”的悲情場(chǎng)景也幾乎沒(méi)有了。可因?yàn)楣娧壑兄挥小耙黄彪y求”，鐵路部門(mén)這些年的努力都被忽視了。
我過(guò)年回家買(mǎi)不到票，當(dāng)然也會(huì)焦慮，情緒化之中也會(huì)吐幾句槽，鐵路部門(mén)總挨罵，不必覺(jué)得委屈和冤枉，應(yīng)該將心比心。但輿論也應(yīng)該理性地認(rèn)識(shí)到，買(mǎi)不到票，不能把板子都打到鐵路身上。其一，鐵路不是唯一的交通工具，春運(yùn)壓力應(yīng)該讓民航、公路等分擔(dān)；其二，雖然每個(gè)人都想買(mǎi)到一張回家的火車(chē)票，但這是根本不可能的，“要票有票”在春運(yùn)中永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，在這個(gè)問(wèn)題上不要有不切實(shí)際的期待。
中國(guó)人只要有回家過(guò)年的習(xí)俗，人流大規(guī)模流動(dòng)的春運(yùn)就不會(huì)消失，“一票難求”就不會(huì)消失。寄望鐵路加大建設(shè)來(lái)解題，不是解決之道，因?yàn)榇哼\(yùn)是非常態(tài)的人群流動(dòng)，一個(gè)國(guó)家不可能為了滿足這幾天非常規(guī)的人流而大建鐵路，既沒(méi)有能力也沒(méi)有必要。
解決“一票難求”問(wèn)題，鐵路市場(chǎng)化也不是應(yīng)有選項(xiàng)。政府有失靈，市場(chǎng)也有失靈，“一票難求”不是價(jià)格杠桿就能調(diào)節(jié)的，再高的定價(jià)也無(wú)法調(diào)和供給與需求的大矛盾。而且農(nóng)民工和學(xué)生又是春運(yùn)人流的主力，將他們推到市場(chǎng)中是極不負(fù)責(zé)任的。
意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的無(wú)解，也許就能理性對(duì)待了。對(duì)一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題大加抱怨，只能給自己添堵，也會(huì)讓擁擠的春運(yùn)人流變得更加焦躁。有評(píng)論說(shuō)的不無(wú)道理：一部分人對(duì)鐵路的要求是，一、票必須便宜，同時(shí)必須好買(mǎi)；二、火車(chē)不能開(kāi)得太快，還得保證我能按時(shí)回家；三、人人都有權(quán)享受鐵路提供的低價(jià)福利，同時(shí)鐵路還不能虧損——客觀地反思，我們很多時(shí)候的苛責(zé)，正陷入這種自相矛盾之中。（曹林）
