廈門福州兩港將力爭成為第一批兩岸直航口岸

　　6日，福建省交通廳廳長李德金宣布，從今年起到2012年，交通固定資產(chǎn)投資總額要突破2500億元，其中：高速公路1500億元，普通公路600億元，港口近500億元。

　　高速公路平均每年投資達300億左右，5年完成1500億元，實現(xiàn)2015年沿海設(shè)區(qū)市、2017年全省基本建成海西高速公路主要路網(wǎng)；普通公路要推進“年萬里百億工程”、5年投資超600億元，實現(xiàn)2012年基本完成規(guī)劃建設(shè)任務(wù)；港口平均每年投資100億左右、5年完成近500億元。運輸方面，到2012年，全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及符合通班車條件的建制村基本實現(xiàn)通班車。

　　其中，港口建設(shè)的投入非常巨大，力爭在兩岸“大三通”全面展開后，廈門、福州兩港成為第一批直航口岸，并發(fā)展福建沿海港口與高雄、臺北等主要港口之間的海上集裝箱班輪雙向航線、海峽客貨滾裝和散雜貨不定期雙向航線。到2010年，全省沿海形成2個億噸大港；到2012年，形成3個億噸大港，港口經(jīng)濟在海西建設(shè)和兩岸“三通”中的支撐和平臺作用更加凸顯。

　　而高速公路的投入將加快形成以福州和廈門兩個國家級交通運輸樞紐為中心的涵蓋整個海峽西岸的“半日交通經(jīng)濟輻射圈”，涵蓋江西和浙江西南部、廣東東北部、湖南南部等地的“一日交通經(jīng)濟輻射圈”。確保高速公路每年竣工2條以上，到2012年突破3000公里，達3235公里；到2015年，福州、廈門、泉州、漳州等設(shè)區(qū)市提前5年基本建成轄區(qū)內(nèi)的海西高速公路主要路網(wǎng)項目。繼續(xù)臺灣海峽橋隧工程、廈金大橋、海峽運輸滾裝碼頭、兩岸客貨運直航港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項目的前期研究工作，力爭形成“海峽通道”。（東南快報 記者 韓慧英）