中新社重慶9月13日電 題：亞行力促內(nèi)河航運發(fā)展 與中國不謀而合

　　中新社記者 劉賢

　　“現(xiàn)在亞行要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，未來交通發(fā)展的重點放在內(nèi)河航運等低碳可持續(xù)交通模式發(fā)展方面”，亞洲開發(fā)銀行東亞局運輸部主任泰利爾 鄧肯近日在重慶對媒體高調(diào)宣布。

　　亞洲開發(fā)銀行(Asian Development Bank，簡稱“亞行”)是亞洲和太平洋地區(qū)的區(qū)域性金融機構(gòu)，成立于1966年，主要通過開展政策對話、提供貸款、擔保、技術(shù)援助和贈款等方式支持其成員國的發(fā)展。

　　9月11日至12日，亞行邀請阿塞拜疆、孟加拉、印度、印度尼西亞、緬甸、巴基斯坦、巴布亞新幾內(nèi)亞、泰國、越南等亞行成員國交通運輸部的官員，在重慶舉行亞行內(nèi)河航運可持續(xù)發(fā)展國際研討會。會議還邀請中國、德國、荷蘭的多名專家學者、企業(yè)代表，以及中國交通運輸系統(tǒng)的官員，共同探討發(fā)展內(nèi)河航運的潛力和挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，亞行作為開發(fā)性銀行，在內(nèi)河航運發(fā)展上如此下功夫，頗具行業(yè)風向標意義。

　　亞行駐中國代表處首席代表哈米德 謝里夫說，自1966年亞行運營以來，交通貸款已占亞行所有貸款的21%。亞行與中國合作超過30年，交通方面主要集中在高速公路、鐵路項目上。2010年，亞行實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，將其未來交通運作重點放在發(fā)展可利用、經(jīng)濟型、環(huán)境友好型和安全的運輸系統(tǒng)上。

　　值得注意的是，同樣在2010年，中國國務(wù)院常務(wù)會議專題研究部署加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展工作，2011年初發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，將中國內(nèi)河航運發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略。

　　“這是中國內(nèi)河航運發(fā)展進入一個全新階段的標志之一”，中國交通運輸部水運科學研究院副院長費維軍接受中新社記者采訪時表示，第二個標志是通過這次政策出臺，中央政府從財政上加大了發(fā)展內(nèi)河航運的力度。

　　據(jù)中國交通運輸部參會代表介紹，“十二五”(2011年至2015年)期間，中國全社會將投入2000億元人民幣建設(shè)內(nèi)河的基礎(chǔ)設(shè)施，中央投入500億元，比“十一五”期間翻了一倍。

　　提升內(nèi)河航運發(fā)展地位，成為亞行和中國幾乎同時展開的行動。

　　哈米德 謝里夫說，許多國家擁有非常豐富的水運資源，但并沒有得到足夠發(fā)揮，目前仍存在很大的挖掘潛力。而就內(nèi)河航運本身而言，其運能大、成本低、低碳環(huán)保的特點極具吸引力。

　　以上觀點獲得荷蘭運輸經(jīng)濟研究院戰(zhàn)略總監(jiān)賴含瑞、萊茵河航運中央委員會總工程師吉爾 保利等專家的贊同。

　　交通運輸部參會代表還提到，在當前經(jīng)濟形勢帶來的壓力下，企業(yè)對物流成本控制的要求更高。這也增加了內(nèi)河航運的吸引力。

　　此次研討會上，亞行專門設(shè)置“亞行如何支持成員國內(nèi)河航運發(fā)展”議題的專題討論環(huán)節(jié)。各國代表從投資性和非投資性支持兩方面提出各種意見，如技術(shù)轉(zhuǎn)移、全面研究內(nèi)河航運如何與其他交通方式銜接，制定國家間的協(xié)作機制，提供資金幫助基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口改造升級等。

　　緬甸交通部交通副總經(jīng)理雷 屯恩坦言：“我們國家還沒有發(fā)達的內(nèi)河航運發(fā)展系統(tǒng)，但在內(nèi)河航運方面有很大潛力，非常高興亞行也意識到這一點�！�

　　泰利爾 鄧肯在研討會閉幕式上向各成員國明確表示，亞行可以通過融資方式提供資金幫助成員國進行內(nèi)河航運項目的發(fā)展。(完)