自行控制渠道、節(jié)約手續(xù)費的電銷模式，正成為國內(nèi)越來越多財險公司的爭奪熱點。而隨著平安、人保、太保、天平等眾多財險公司發(fā)力電話車險，市場競爭變得日趨白熱化。

　　電話車險從問世到現(xiàn)在的四五年時間里，勢頭之猛讓市場刮目相看。據(jù)記者了解，今年以來，多家財險公司的車險電銷業(yè)務(wù)實現(xiàn)井噴。截至今年10月底，平安電銷車險保費收入實現(xiàn)226億元，同比增長30%，5年內(nèi)保費暴增30倍；而人保、天平等財險公司的電銷業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

　　然而，良好的增長態(tài)勢背后，各大財險公司卻面臨著行業(yè)監(jiān)管價格統(tǒng)一、產(chǎn)品同質(zhì)化、渠道競爭白熱化的局面。尤其是今年以來受汽車銷售下滑影響，車險新增保費有限、存量保費挖掘殆盡。與此同時，電銷車險行業(yè)內(nèi)部彼此間的競爭也在加劇，催化該行業(yè)進入了一個新的競爭周期。

　　不難發(fā)現(xiàn)，車險電銷市場分水嶺已悄然出現(xiàn)。電銷陣營成員早已“各就其位，各司其職”：首個吃電銷螃蟹的平安可謂“電銷集大成者”，人保、太�？芍^傳統(tǒng)市場基礎(chǔ)扎實的“積極跟進型”，還有若干家中小型保險公司為主的“隨行就市型”，競爭日趨白熱化。

　　但從另一方面來看，電銷進入門檻也會越來越高。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一方面，開辦車險電銷業(yè)務(wù)需要投入大量資金，用于建設(shè)專用的呼叫中心、培訓(xùn)銷售人員和配送系統(tǒng)；另一方面，對于中小保險公司而言，即便拿到電銷牌照，也只是重演傳統(tǒng)渠道的競爭格局，難以突破以平安、人保為首的電銷險企對市場份額的壟斷，帶來的實際業(yè)務(wù)收入難以確定。

　　那么，怎樣投入比例才能夠換取利潤回報呢？“綜合費用率必須控制在30%以下，才有可能盈利。而其中，營運成本、人均產(chǎn)能、續(xù)期業(yè)務(wù)等因素的浮動都決定著電銷車險的經(jīng)營狀況。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　值得注意的是，據(jù)記者了解，被放行進軍交強險的外資財險，也將加入到車險電銷的陣營中。對于外資同業(yè)的進入，平安新渠道副董事長、產(chǎn)險副總經(jīng)理盧躍坦言，外資經(jīng)營交強險業(yè)務(wù)是必然趨勢，但考慮到外資拿到牌照后尚需一段時間的成本投入，短期內(nèi)難以撼動平安等中資財險的車險市場地位。

　　誠然，如何尋找途徑避開同質(zhì)化競爭，實現(xiàn)差異化的品牌營銷體系，已成為車險新競爭周期的新問題。在電話車險進入井噴期后，在投保價格相差無異的情況下，能夠提供更多切實、貼心、周到的服務(wù)才是獲得長久發(fā)展之良道。隨著客戶對服務(wù)多樣化和個性化需求的不斷提升，如何持續(xù)滿足客戶的需求，從而提升客戶忠誠度和續(xù)保率，已經(jīng)成為電話車險市場決勝的關(guān)鍵。